Recientemente, la Ciudad de México lanzó la primera de lo que espera sean varias líneas de teleférico que presten servicios a las afueras más pobres de la ciudad de 9 millones de habitantes.

La inauguración del jueves del primer tramo de la línea “Cablebus” marca el último capítulo de la historia de América Latina con los teleféricos. Estos eran en gran parte del mundo se consideran principalmente para turistas y pistas de esquí.

El vecino Estado de México ya tiene un teleférico que sirve a un suburbio del norte de la Ciudad de México. La primera línea de la ciudad también se construyó en el lado norte pobre y concurrido.

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Los teleféricos son vistos como una forma más barata y rápida de llevar el transporte público a las comunidades pobres ubicadas en lo alto de las colinas.

Para junio, la línea recorrerá casi 9,2 kilómetros (6 millas) desde Cuautepec, un barrio de clase trabajadora en el extremo norte de la Ciudad de México, hasta la estación de metro y autobús más cercana. El tramo inaugurado el jueves cubre apenas 1,7 kilómetros (1,06 millas) de esa ruta, hasta el barrio de Tlalpexco.

En la actualidad, explicaron las autoridades, los residentes en la cima del cerro en Tlalpexco tienen que abordar camionetas pequeñas abarrotadas que viajan mucho más lentamente.

Además, no tienen la hermosa vista que ofrecen los teleféricos desde sus grandes autos con ventanas que pueden acomodar a 10 pasajeros a la vez. Los coches funcionan con electricidad y pueden viajar a unas 13 millas (20 kilómetros) por hora.