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viernes, septiembre 4, 2026

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Agencia federal de seguridad vial abre investigación sobre el Cybercab de Tesla por operar sin volante ni pedales en Texas

Con información de la AFP

En breve: La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) abrió una auditoría formal sobre el Cybercab de Tesla. El vehículo autónomo carece de volante y pedales y comenzó a operar comercialmente como taxi en Austin, Texas. El regulador investiga los datos técnicos de certificación debido a que la normativa federal exige controles manuales salvo exención expresa.

AFP
Un pasajero sale de un Cybercab de Tesla en una calle del centro de Austin (Texas), el 3 de septiembre de 2026

Agencia federal de seguridad vial abre investigación sobre el Cybercab de Tesla por operar sin volante ni pedales en Texas. La autoridad reguladora anunció la apertura de las indagatorias tras el lanzamiento comercial del servicio en la ciudad de Austin.

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El escrutinio de la NHTSA y las normas que desafía Tesla

La NHTSA busca evaluar el proceso técnico y los datos que la empresa utilizó para certificar la unidad. La legislación federal vigente exige volante y pedales para explotar vehículos comerciales en vías públicas.

Los fabricantes pueden solicitar una exención oficial a dicha regla, pero la compañía no gestionó ningún permiso especial. La corporación defendió la fiabilidad del automóvil y aseguró que democratizará el transporte limpio y accesible.

En el mercado estadounidense, las armadoras certifican por cuenta propia el cumplimiento de los estándares de seguridad. La compañía notificó al gobierno que cumplió los requisitos y planea expandir el servicio a más ciudades.

El despliegue comercial de Tesla frente a la competencia de robotaxis

El fabricante ofrecía viajes sin conductor en Austin utilizando camionetas Model Y con supervisión humana a bordo. Los registros estatales contabilizan 314 unidades de transporte autónomo de la marca en Texas, incluyendo 45 Cybercabs.

La empresa enfrenta la competencia de firmas consolidadas como Waymo, que opera flotas comerciales en once ciudades estadounidenses. El regulador analizará los riesgos inherentes del sistema para determinar posibles sanciones o medidas correctivas adicionales.

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